Différentes configurations d'ailerons pour les planches de SUP

Configuration différente des ailerons pour les planches de SUP

La configuration des ailerons est un sujet dont nous parlons beaucoup au QG de Honu. C'est un sujet déroutant pour beaucoup, car les tendances de la culture du surf influencent la conception des SUP, à tort ou à raison, ce qui fait qu'il est plus difficile pour les pagayeurs de comprendre pourquoi l'un est meilleur ou moins bon que l'autre.

Pourquoi nos planches n'ont-elles qu'un seul aileron alors que la plupart en ont trois?

Trois doit être mieux qu'un seul. N'est-ce pas ?

Pour comprendre cela, il faut revenir en arrière et mieux comprendre les différentes configurations d'ailerons, comment elles fonctionnent et pourquoi. Il est essentiel de comprendre le concept général tel qu'il s'applique aux planches de surf, car la référence est plus facile à comprendre parce que nous pouvons inclure la façon dont la planche et la configuration de l'aileron associée sont utilisées.

Ailette simple

L'aileron unique trouve ses racines dans le surf, les premières planches de surf étant toutes dotées d'un seul grand aileron. Aujourd'hui encore, les longboards et même les plus petits jusqu'à 7'6 peuvent être équipés d'un seul aileron et les riders apprécient les sensations qu'il procure sur la vague. Alors, quelles sont les sensations ? La monopalme a la particularité de suivre agréablement une ligne droite avec de grands arcs de balayage pour les virages. Il est stable et prévisible avec une traînée minimale. Ie Excellente vitesse en ligne droite et excellent suivi. L'aileron central, plus grand, assure la plus grande stabilité de la planche, car lorsque tu vacilles d'un côté à l'autre, l'aileron se trouve au centre du point d'appui qui pousse contre l'eau.

Ailette jumelle

Le twin fin a gagné en popularité dans les milieux du surf ces deux dernières années. Cette configuration comporte deux ailerons de taille moyenne sur l'extérieur de la planche, juste un peu en avant de l'endroit où tu aurais un aileron central. La planche est donc très rapide en ligne droite, mais elle tourne bien lorsqu'elle est sur le rail grâce à la plus grande surface de l'aileron. La configuration des ailerons convient aux virages rapides et agressifs avec une vitesse élevée de rail à rail. L'inconvénient de la configuration des ailerons est que la planche semble lâche, et lorsqu'on l'applique à un SUP, il y a une certaine perte de stabilité.

Propulseur

La configuration de l'aileron Thruster a révolutionné le monde du surf au début des années 80 lorsque des shapers astucieux d'Australie ont quadrillé l'arrière d'une planche et y ont inclus un aileron unique plus petit qui correspondait à la taille des ailerons latéraux de taille moyenne. Cette configuration offre la stabilité d'un aileron simple et la puissance de rotation d'un aileron double. C'est de loin la configuration d'ailerons la plus populaire dans le surf encore aujourd'hui.

1+2

Cette configuration décrit un seul grand aileron qui possède également les ailerons latéraux, aussi appelés "ailerons de morsure". Les ailerons sont là pour aider la planche à tourner sur son rail. Elles doivent être inclinées vers le nez de la planche de façon à ce que lorsque la planche tourne sur son rail, elles poussent carrément dans l'eau pour donner un peu d'appui et de "mordant" dans l'eau.

Meilleure configuration d'ailerons pour les SUP

Dépend.

Pour tout SUP qui va passer la plupart de son temps à naviguer sur des eaux plates, les ailerons latéraux n'ont aucune raison d'être. Ils ne font rien d'autre que de créer de la traînée, s'ils sont installés correctement. Et je dis cela parce que probablement 90 % des SUP les ont installés de façon incorrecte. Ie parallèle au rail, ou pointant droit devant comme l'aileron central.

Et donc, si c'est vrai, pourquoi la plupart des entreprises de SUP ont-elles trois ailerons sur leurs planches ? C'est une excellente question, et la réponse est quelque peu idiote. Ils le font parce que c'est ce que les gens pensent qu'ils devraient avoir, et qu'ils sont plus beaux sur les photos. Ie Ils ressemblent plus à une planche de surf, et la plupart des planches de surf ont trois ailerons. C'est stupide, je sais, mais c'est la réalité.

Alors, quels styles de planches à pagaie et quelles conditions sont adaptés à chaque configuration d'aileron ?

Aileron simple

Toute planche destinée à passer sa vie sur de l'eau plate en allant en ligne droite la plupart du temps. Les SUP de tourisme ou de course ne doivent avoir qu'un aileron central, sans exception. Vitesse, trajectoire en ligne droite, stabilité. Simple ! Nous avons également conservé un seul aileron sur les planches polyvalentes Honu telles que le Byron, le Fairlight et l'Airlie. Nous avons fait cela parce qu'ils sont conçus pour passer la majeure partie de leur vie sur de l'eau plate ou pour aller dans quelques petites vagues à l'occasion pour le pagayeur moyen. Dans ce cas, le fait que la planche suive bien une ligne droite sur la vague est une caractéristique bienvenue, et non un inconvénient.

Ailette jumelle

La seule raison valable d'avoir une configuration à deux ailerons sur une planche de paddle est sur les iSUP compacts où tu veux que la planche puisse se plier par le centre. Tu ne peux pas plier la planche s'il y a une boîte à ailettes qui te gêne, alors tu en déplaces deux à l'extérieur de la planche. Les caractéristiques et les conditions nécessaires pour que cette configuration d'ailerons fonctionne bien n'existent pas dans les SUP, en particulier les gonflables. Même les SUP en fibre de verre orientés vers la performance ne sont pas bien adaptés à une configuration à deux ailerons. Ainsi, bien que la stabilité de la configuration à deux ailerons sur une planche compacte soit quelque peu pénalisée, l'idée est d'avoir le sac le plus petit possible, et c'est donc un compromis que beaucoup sont heureux de faire.

Propulseur

La configuration de l'aileron thruster a bien sa place sur les planches à pagaie, et comme tu t'en doutes, c'est sur les modèles spécifiques au surf. Pour tirer le meilleur parti de cette configuration, tu dois faire tourner ta planche à toute vitesse et sur son rail. La seule condition réelle où cela se produit est dans le surf, donc les SUP de surf peuvent bénéficier de la configuration de l'aileron de propulseur, ce qui est le cas de tout futur modèle spécifique au surf de Honu.

1+2

En combinant les avantages d'un seul aileron avec la configuration du propulseur, on obtient la configuration 1+2 ailerons. Les adeptes du SUP peuvent utiliser cette configuration lorsqu'ils veulent avoir la possibilité de régler les performances de leur planche. Tu peux laisser les ailerons latéraux en place et obtenir la sensation d'un seul aileron, ou les mettre pour obtenir l'achat et le "mordant" lors des virages à vitesse élevée. C'est pourquoi notre Bondi est doté de cette configuration et d'ailerons en nid d'abeille très performants. Lorsque tu emmènes le Bondi dans un surf de taille moyenne et que tu veux qu'il tourne sur son rail, ces ailerons rendent cela possible. Tu verras de nombreuses planches à pagaie dont les ailerons latéraux sont orientés tout droit vers le haut et le bas de la planche. Qu'ils soient fixes ou amovibles, pour toutes les intentions, ils sont inutiles.