Une configuration d'aileron différente pour les planches de SUP
La configuration des ailerons est un sujet dont nous parlons beaucoup au QG de Honu. C'est un sujet déroutant pour beaucoup, car les tendances de la culture du surf influencent la conception des SUP, à tort ou à raison, ce qui fait qu'il est plus difficile pour les riders de comprendre pourquoi l'un est meilleur ou moins bon que l'autre.
Pourquoi nos planches n'ont-elles qu'un seul aileron alors que la plupart en ont trois ?
Trois doit être mieux qu'un seul. Pas vrai ?
Pour le comprendre, il faut revenir en arrière et mieux cerner les différentes configurations d'ailerons, comment elles fonctionnent et pourquoi. Il est essentiel de comprendre le concept général tel qu'il s'applique aux planches de surf, car la référence est plus facile à comprendre parce que nous pouvons inclure la façon dont la planche et la configuration de l'aileron associée sont utilisées.
Aileron unique
L'aileron unique trouve ses racines dans le surf, les premières planches de surf étant toutes dotées d'un seul grand aileron. Aujourd'hui encore, les longboards et même les planches plus petites jusqu'à 7'6 peuvent être équipées d'un seul aileron et les riders apprécient les sensations sur la vague. Alors, quelles sont les sensations ? L'aileron unique a la particularité de suivre agréablement une ligne droite avec de grands arcs de balayage pour les virages. Il est stable et prévisible avec une traîne minimale. Ie Excellente vitesse en ligne droite et excellent suivi. L'aileron central, plus grand, assure la plus grande stabilité de la planche, car lorsque tu vacilles d'un côté à l'autre, l'aileron se trouve au centre du point d'appui qui pousse contre l'eau.
Double aileron
Le twin fin a gagné en popularité dans les milieux du surf ces deux dernières années. Cette configuration comporte deux ailerons de taille moyenne sur l'extérieur de la planche, juste un peu en avant de l'endroit où tu aurais un aileron central. La planche est donc très rapide en ligne droite, mais elle tourne bien lorsqu'elle est sur le rail grâce à la plus grande surface de l'aileron. La configuration des ailerons convient aux virages rapides et agressifs avec une vitesse élevée de rail à rail. L'inconvénient de la configuration des ailerons est que la planche donne l'impression de moins contrôler, et lorsqu'on l'applique à un SUP, il y a une certaine perte de stabilité.
Tri-fin
La configuration thruster a révolutionné le monde du surf au début des années 80 lorsque des shapers astucieux d'Australie ont quadrillé l'arrière d'une planche et y ont inclus un aileron unique plus petit qui correspondait à la taille des ailerons latéraux de taille moyenne. Cette configuration offre la stabilité d'un aileron simple et la puissance de rotation d'un aileron double. C'est de loin la configuration d'ailerons la plus populaire dans le surf encore aujourd'hui.
1+2
Cette configuration décrit un seul grand aileron qui possède également les ailerons latéraux, aussi appelés "ailerons de morsure". Les ailerons sont là pour aider la planche à tourner sur son rail. Ils doivent être inclinés vers le nez de la planche de façon à ce que lorsque la planche tourne sur son rail, ils poussent carrément dans l'eau pour donner un peu d'appui et de "mordant" dans l'eau.
Meilleure configuration d'ailerons pour les SUP
Ça dépend...
Pour tout les SUP qui vont passer la plupart de leur temps à naviguer en eaux vives, les ailerons latéraux n'ont aucune raison d'être. Ils ne font rien d'autre que de créer de la traîne, s'ils sont installés correctement. Et je dis ça parce qu'ils sont probablement mal installés sur 90 % des SUP : parallèles au rail, ou pointant droit devant comme l'aileron central.
Et donc, si c'est vrai, pourquoi la plupart des fabricants de SUP placent-ils trois ailerons sur leurs planches ? C'est une excellente question, et la réponse est quelque peu stupide. Ils le font parce que c'est ce que les gens pensent qu'ils devraient avoir, et que ça fait mieux sur les photos. C'est-à-dire qu'ils ressemblent plus à une planche de surf, et la plupart des planches de surf ont trois ailerons. C'est idiot, je sais, mais c'est la réalité.
Alors, quels styles de planches de SUP et quelles conditions sont adaptés à chaque configuration d'aileron ?
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Aileron simple
Toute planche destinée à passer sa vie en eaux vives, en ligne droite la plupart du temps. Les SUP de touring ou de course ne doivent avoir qu'un aileron central, sans exception. Vitesse, trajectoire en ligne droite, stabilité. Simple ! Nous avons également conservé un seul aileron sur les planches all-round Honu telles que le Byron, le Fairlight et l'Airlie. Nous avons fait ça parce qu'ils sont conçus pour passer la majeure partie de leur vie en eau calme ou pour aller dans quelques petites vagues à l'occasion pour le rider moyen. Dans ce cas, le fait que la planche suive bien une ligne droite sur la vague est une caractéristique bienvenue, et non un inconvénient.
Double aileron
La seule raison valable d'avoir une configuration à deux ailerons sur une planche de paddle est sur les iSUP compacts où tu veux que la planche puisse se plier par le centre. Tu ne peux pas plier la planche s'il y a un boîtier d'ailerons qui te gêne, alors tu en déplaces deux à l'extérieur de la planche. Les caractéristiques et les conditions nécessaires pour que cette configuration d'ailerons fonctionne bien n'existent pas dans les SUP, en particulier les gonflables. Même les SUP en fibre de verre orientés vers la performance ne sont pas bien adaptés à une configuration à deux ailerons. Donc, bien qu'il y ait une certaine pénalité de stabilité pour la configuration à deux ailerons sur une planche compacte, l'idée est d'avoir le sac le plus petit possible, et c'est donc un compromis que beaucoup sont heureux de faire.
Thruster
La configuration de l'aileron thruster a bien sa place sur les planches de SUP, et comme tu t'en doutes, c'est sur les modèles spécifiques au surf. Pour tirer le meilleur parti de cette configuration, tu dois faire tourner ta planche à toute vitesse et sur son rail. La seule condition réelle où cela se produit est dans le surf, donc les SUP surf peuvent bénéficier de la configuration de l'aileron thruster, ce qui est le cas de tout futur modèle spécifique au surf de Honu.
1+2
En combinant les avantages d'un seul aileron avec la configuration thruster, on obtient la configuration 1+2 ailerons. Les adeptes du SUP peuvent utiliser cette configuration lorsqu'ils veulent avoir le pouvoir de régler les performances de la planche. Tu peux laisser les ailerons latéraux en place et avoir la sensation d'un seul aileron, ou les mettre et obtenir une meilleure prise et une meilleure morsure lors des virages à grande vitesse. C'est pourquoi notre Bondi dispose de cette configuration et d'ailerons en nid d'abeille très performants. Lorsque tu emmènes la Bondi dans un surf de taille moyenne et que tu veux qu'elle tourne sur son rail, ces ailerons le permettent. Tu verras de nombreuses planches de SUP avec des ailerons latéraux orientés tout droit vers le haut et le bas de la planche. Qu'ils soient fixés en place ou amovibles, dans tous les cas, ils ne servent à rien.
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<tc>Différentes configurations d'aileron pour les planches de SUP</tc>
Une configuration d'aileron différente pour les planches de SUP
La configuration des ailerons est un sujet dont nous parlons beaucoup au QG de Honu. C'est un sujet déroutant pour beaucoup, car les tendances de la culture du surf influencent la conception des SUP, à tort ou à raison, ce qui fait qu'il est plus difficile pour les riders de comprendre pourquoi l'un est meilleur ou moins bon que l'autre.
Pourquoi nos planches n'ont-elles qu'un seul aileron alors que la plupart en ont trois ?
Trois doit être mieux qu'un seul. Pas vrai ?
Pour le comprendre, il faut revenir en arrière et mieux cerner les différentes configurations d'ailerons, comment elles fonctionnent et pourquoi. Il est essentiel de comprendre le concept général tel qu'il s'applique aux planches de surf, car la référence est plus facile à comprendre parce que nous pouvons inclure la façon dont la planche et la configuration de l'aileron associée sont utilisées.
Aileron unique
L'aileron unique trouve ses racines dans le surf, les premières planches de surf étant toutes dotées d'un seul grand aileron. Aujourd'hui encore, les longboards et même les planches plus petites jusqu'à 7'6 peuvent être équipées d'un seul aileron et les riders apprécient les sensations sur la vague. Alors, quelles sont les sensations ? L'aileron unique a la particularité de suivre agréablement une ligne droite avec de grands arcs de balayage pour les virages. Il est stable et prévisible avec une traîne minimale. Ie Excellente vitesse en ligne droite et excellent suivi. L'aileron central, plus grand, assure la plus grande stabilité de la planche, car lorsque tu vacilles d'un côté à l'autre, l'aileron se trouve au centre du point d'appui qui pousse contre l'eau.
Double aileron
Le twin fin a gagné en popularité dans les milieux du surf ces deux dernières années. Cette configuration comporte deux ailerons de taille moyenne sur l'extérieur de la planche, juste un peu en avant de l'endroit où tu aurais un aileron central. La planche est donc très rapide en ligne droite, mais elle tourne bien lorsqu'elle est sur le rail grâce à la plus grande surface de l'aileron. La configuration des ailerons convient aux virages rapides et agressifs avec une vitesse élevée de rail à rail. L'inconvénient de la configuration des ailerons est que la planche donne l'impression de moins contrôler, et lorsqu'on l'applique à un SUP, il y a une certaine perte de stabilité.
Tri-fin
La configuration thruster a révolutionné le monde du surf au début des années 80 lorsque des shapers astucieux d'Australie ont quadrillé l'arrière d'une planche et y ont inclus un aileron unique plus petit qui correspondait à la taille des ailerons latéraux de taille moyenne. Cette configuration offre la stabilité d'un aileron simple et la puissance de rotation d'un aileron double. C'est de loin la configuration d'ailerons la plus populaire dans le surf encore aujourd'hui.
1+2
Cette configuration décrit un seul grand aileron qui possède également les ailerons latéraux, aussi appelés "ailerons de morsure". Les ailerons sont là pour aider la planche à tourner sur son rail. Ils doivent être inclinés vers le nez de la planche de façon à ce que lorsque la planche tourne sur son rail, ils poussent carrément dans l'eau pour donner un peu d'appui et de "mordant" dans l'eau.
Meilleure configuration d'ailerons pour les SUP
Ça dépend...
Pour tout les SUP qui vont passer la plupart de leur temps à naviguer en eaux vives, les ailerons latéraux n'ont aucune raison d'être. Ils ne font rien d'autre que de créer de la traîne, s'ils sont installés correctement. Et je dis ça parce qu'ils sont probablement mal installés sur 90 % des SUP : parallèles au rail, ou pointant droit devant comme l'aileron central.
Et donc, si c'est vrai, pourquoi la plupart des fabricants de SUP placent-ils trois ailerons sur leurs planches ? C'est une excellente question, et la réponse est quelque peu stupide. Ils le font parce que c'est ce que les gens pensent qu'ils devraient avoir, et que ça fait mieux sur les photos. C'est-à-dire qu'ils ressemblent plus à une planche de surf, et la plupart des planches de surf ont trois ailerons. C'est idiot, je sais, mais c'est la réalité.
Alors, quels styles de planches de SUP et quelles conditions sont adaptés à chaque configuration d'aileron ?
Aileron simple
Toute planche destinée à passer sa vie en eaux vives, en ligne droite la plupart du temps. Les SUP de touring ou de course ne doivent avoir qu'un aileron central, sans exception. Vitesse, trajectoire en ligne droite, stabilité. Simple ! Nous avons également conservé un seul aileron sur les planches all-round Honu telles que le Byron, le Fairlight et l'Airlie. Nous avons fait ça parce qu'ils sont conçus pour passer la majeure partie de leur vie en eau calme ou pour aller dans quelques petites vagues à l'occasion pour le rider moyen. Dans ce cas, le fait que la planche suive bien une ligne droite sur la vague est une caractéristique bienvenue, et non un inconvénient.
Double aileron
La seule raison valable d'avoir une configuration à deux ailerons sur une planche de paddle est sur les iSUP compacts où tu veux que la planche puisse se plier par le centre. Tu ne peux pas plier la planche s'il y a un boîtier d'ailerons qui te gêne, alors tu en déplaces deux à l'extérieur de la planche. Les caractéristiques et les conditions nécessaires pour que cette configuration d'ailerons fonctionne bien n'existent pas dans les SUP, en particulier les gonflables. Même les SUP en fibre de verre orientés vers la performance ne sont pas bien adaptés à une configuration à deux ailerons. Donc, bien qu'il y ait une certaine pénalité de stabilité pour la configuration à deux ailerons sur une planche compacte, l'idée est d'avoir le sac le plus petit possible, et c'est donc un compromis que beaucoup sont heureux de faire.
Thruster
La configuration de l'aileron thruster a bien sa place sur les planches de SUP, et comme tu t'en doutes, c'est sur les modèles spécifiques au surf. Pour tirer le meilleur parti de cette configuration, tu dois faire tourner ta planche à toute vitesse et sur son rail. La seule condition réelle où cela se produit est dans le surf, donc les SUP surf peuvent bénéficier de la configuration de l'aileron thruster, ce qui est le cas de tout futur modèle spécifique au surf de Honu.
1+2
En combinant les avantages d'un seul aileron avec la configuration thruster, on obtient la configuration 1+2 ailerons. Les adeptes du SUP peuvent utiliser cette configuration lorsqu'ils veulent avoir le pouvoir de régler les performances de la planche. Tu peux laisser les ailerons latéraux en place et avoir la sensation d'un seul aileron, ou les mettre et obtenir une meilleure prise et une meilleure morsure lors des virages à grande vitesse. C'est pourquoi notre Bondi dispose de cette configuration et d'ailerons en nid d'abeille très performants. Lorsque tu emmènes la Bondi dans un surf de taille moyenne et que tu veux qu'elle tourne sur son rail, ces ailerons le permettent. Tu verras de nombreuses planches de SUP avec des ailerons latéraux orientés tout droit vers le haut et le bas de la planche. Qu'ils soient fixés en place ou amovibles, dans tous les cas, ils ne servent à rien.
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